京雄城際4444噸鐵路橋完美轉(zhuǎn)身“握手”

　　“已完成防護(hù)設(shè)備安裝，我命令開(kāi)始轉(zhuǎn)體施工!”今日凌晨0時(shí)07分，隨著工程總指揮一聲令下，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工正式啟動(dòng)。綠色激光標(biāo)志線在球鉸坐標(biāo)盤(pán)上緩緩移動(dòng)，頭頂30米高的鐵路橋開(kāi)始逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)體。1時(shí)20分，轉(zhuǎn)體順利結(jié)束，全程僅用時(shí)73分鐘。

　　據(jù)介紹，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時(shí)針轉(zhuǎn)體工法，轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)78米，轉(zhuǎn)體重量4444噸，轉(zhuǎn)體角度62°32′。轉(zhuǎn)體完成后，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工，以有效避免施工風(fēng)險(xiǎn)，保證鐵路營(yíng)運(yùn)線安全。此次橋梁轉(zhuǎn)體施工首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中以智能化為支撐，突出BIM技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)BIM+IOT模型，廣泛集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)、溫度檢測(cè)等數(shù)據(jù)對(duì)轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行碰撞檢查、虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化交底，將轉(zhuǎn)體時(shí)可能產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)事前預(yù)判，確保施工一次成優(yōu)。BIM施工監(jiān)控系統(tǒng)在連續(xù)梁轉(zhuǎn)體中，實(shí)時(shí)進(jìn)行全方位監(jiān)控，溫度、風(fēng)速、應(yīng)力應(yīng)變等，事無(wú)巨細(xì)一一觀測(cè)?！氨热甾D(zhuǎn)體時(shí)橋上達(dá)到六級(jí)風(fēng)速，就要停止轉(zhuǎn)體施工?！贝舜无D(zhuǎn)體施工已在前一晚進(jìn)行了8°的轉(zhuǎn)體測(cè)試，所以今天凌晨的轉(zhuǎn)體角度是54°32′，基本上是一分鐘轉(zhuǎn)一度。

　　緊張的轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備工作正在有條不紊地進(jìn)行。一列津保線高鐵從兩座待轉(zhuǎn)體大橋中間快速穿過(guò)。橋墩上，等待合攏的橋面像手臂一樣向兩側(cè)伸展開(kāi)來(lái)。此次轉(zhuǎn)體施工主跨長(zhǎng)度78米，它們將利用凌晨1小時(shí)58分的窗口期“轉(zhuǎn)身”。轉(zhuǎn)體開(kāi)始后，它們將在下方球鉸的拉動(dòng)下，在底座轉(zhuǎn)盤(pán)上緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)近60度，對(duì)接在一起，通過(guò)接下來(lái)的合攏工程“握手”，完成跨越津保鐵路的任務(wù)。

　　從航拍鏡頭中，可以看到，兩個(gè)橋面合攏處已幾乎連為一體，對(duì)接成功。全程僅用時(shí)73分鐘。

　　在這個(gè)技術(shù)爆炸的時(shí)代，國(guó)家與國(guó)家間的比拼，更多地指向了高精尖技術(shù)的研發(fā)。而從零開(kāi)始的中國(guó)，追趕至今已經(jīng)創(chuàng)造出了無(wú)數(shù)的奇跡，從國(guó)內(nèi)第一到各種世界第一，這樣的速度讓國(guó)外的科研人員佩服不已。身為中國(guó)人，我們必然為祖國(guó)的強(qiáng)大感到自豪。