從追趕到領(lǐng)跑的中國速度

　　70年滄桑巨變，有一種奇跡，叫“中國速度”。

　　復(fù)興號馳騁神州、青藏鐵路橫亙高原、大秦列車重載前行、智能京張穿越長城……一條條鋼鐵巨龍與時代接軌，一趟趟客貨列車與人民同步。

　　一路奔馳，砥礪前行。中國鐵路奮力從“追趕者”成為“領(lǐng)跑者”，為中華民族實現(xiàn)偉大復(fù)興不斷刷新奔跑的速度。

　　路網(wǎng)如織，高鐵密布，鐵路面貌煥然一新

　　回望1949年，鐵路運輸十分落后。鐵路干部職工積極響應(yīng)黨的號召，組織大規(guī)模搶修鐵路和新線建設(shè)，在30年間相繼修建了成渝鐵路、天蘭鐵路、寶成鐵路、蘭新鐵路、湘黔鐵路。鐵路營業(yè)里程由新中國成立初期的2.1萬公里增長到1978年的5.2萬公里，鐵路成為國民經(jīng)濟大動脈。

　　改革開放以來，中國鐵路發(fā)展進(jìn)入快車道，鐵路建設(shè)高潮迭起。南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東，強攻京九、蘭新，橫貫東西、溝通南北的鐵路干線陸續(xù)建成。2006年開通的青藏鐵路，成功破解了高原凍土鐵路三大難題，成為“世界屋脊”發(fā)展的引擎。這期間，從既有線路擴能改造，到新建大秦、包神、神朔、朔黃等鐵路，再到我國第一條30噸軸重設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的瓦日鐵路，我國的重載鐵路建設(shè)取得了巨大成就。新中國70華誕前夕開通的世界上一次建成投用里程長的重載鐵路浩吉鐵路，開啟了中國重載鐵路建設(shè)的新篇章。在普速鐵路大量投產(chǎn)的同時，廣深鐵路“準(zhǔn)高速”成功改造，秦沈客專建成通車，為中國高鐵發(fā)展奠定基礎(chǔ)。此后，中國高鐵建設(shè)揭開新的一頁。

　　2008年，中國第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車。2011年6月30日，當(dāng)時世界上一次建成里程長的高速鐵路京滬高鐵全線正式通車。10多年間，隨著京石、武廣、滬昆、滬杭、滬寧、哈大、鄭西、西成、蘭新等客運專線建成，高鐵加速成網(wǎng)。2018年9月，香港進(jìn)入了全國高鐵網(wǎng)。正處在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的京張高鐵作為世界上第一條智能化高速鐵路也呼之欲出，成為新中國成立70年來自力更生、飛速發(fā)展的堅實注腳。

　　每1小時，中國就會新建近500米長的高速鐵路。截至2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上，高鐵營業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二。如今，中國高鐵享譽全球，成為世界上高鐵營業(yè)里程長、在建規(guī)模大、運營動車組多、商業(yè)運營速度高的國家。

　　中國鐵路技術(shù)裝備發(fā)展同高鐵建設(shè)速度一樣令人振奮。機車車輛制造產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，實現(xiàn)了從普載到重載、從普速到高速、從引進(jìn)到出口的精彩飛躍。目前，中國鐵路已成功構(gòu)建具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。中國自主研發(fā)、具有世界先進(jìn)水平的新一代動車組復(fù)興號，已成為彰顯國家制造業(yè)實力的一張名片。

　　改革體制，創(chuàng)新管理，運輸能力連上臺階

　　從北京開往武昌的Z37次列車與新中國同齡。新中國成立初期，從北京到武昌僅有這一趟列車，旅行時長達(dá)20多個小時，而現(xiàn)在每天有25趟車，快只需4個多小時。這種不斷趕超的“中國速度”，折射出中國鐵路不斷深化改革、創(chuàng)新管理、勇往直前的奮進(jìn)姿態(tài)。

　　1978年至2018年，全國鐵路旅客發(fā)送量由8.07億人次增長到33.7億人次、增長317.6%，貨物發(fā)送量由10.75億噸增長到40.22億噸、增長274.1%。鐵路運輸服務(wù)能力連上臺階，“人便其行、貨暢其流”不再是夢想。當(dāng)下的中國，每1小時，就有20多萬旅客乘高鐵出行;單日旅客發(fā)送量高曾達(dá)1624.7萬人次。鐵路充滿了繁榮發(fā)展的活力，托起了一個流動的中國。

　　改革創(chuàng)新是鐵路奮進(jìn)曲中永恒的旋律。中國鐵路解開“破”與“立”的方程式，加強運輸組織部署，調(diào)整運輸供給結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)體制機制改革。從鐵道部到中國鐵路總公司再到中國國家鐵路集團有限公司，鐵路資源管理和運輸生產(chǎn)力布局在不斷優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)了運輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級。

　　黨的十九大以來，鐵路深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實施貨運增量行動、客運提質(zhì)計劃和復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，著力增加和優(yōu)化客運供給，有效提高貨運市場競爭力，持續(xù)提升運輸服務(wù)和經(jīng)營管理水平，人民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效，交出了一張張亮麗的成績單。

　　放眼神州，萬里鐵道風(fēng)笛嘹亮，復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，半日往返千里，讓更多旅客感受復(fù)興號的高品質(zhì)服務(wù)。運營時速350公里的復(fù)興號投入使用以來，鐵路部門不斷擴大復(fù)興號開行規(guī)模和覆蓋范圍，深化復(fù)興號客運服務(wù)品牌創(chuàng)建活動。

　　適應(yīng)時代發(fā)展，鐵路開啟12306網(wǎng)上訂票，推動“一日一圖”常態(tài)化，開發(fā)以復(fù)興號為引領(lǐng)的系列化客運新產(chǎn)品，推廣應(yīng)用電子客票，提升智能化服務(wù)水平，積極推進(jìn)市域鐵路列車公交化開行……一系列不斷改善提高的服務(wù)措施，讓人民群眾有了更多的安全感、獲得感、幸福感。徹夜排隊、一票難求的記憶已漸漸淡去，逐步消失在歷史的長河中。

　　在鐵路客運服務(wù)質(zhì)量全面提升的同時，中國鐵路貨運服務(wù)質(zhì)量也保持了飛速發(fā)展。路網(wǎng)運輸能力和效率顯著提升，貨物發(fā)送量已穩(wěn)居世界第一;品類全覆蓋、服務(wù)全流程、經(jīng)營全方位、管理全過程的貨運組織改革成效顯著，鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展迅速;搭建95306大宗商品服務(wù)平臺，實現(xiàn)線上線下全覆蓋。在國家重點物資運輸、專業(yè)化運輸方面，鐵路以“六線六區(qū)域”為重點，繼續(xù)加大西煤東運、北煤南運力度，全力承接港口疏港物資“公轉(zhuǎn)鐵”運量，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了全年貨運增量以及集裝箱、商品汽車和冷鏈物流運量的顯著增長。

　　歷經(jīng)70年發(fā)展，目前中國鐵路的運輸質(zhì)量和效率都是首屈一指，客運周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運輸密度等指標(biāo)已位居世界第一。

　　新中國成立以來，無論是在社會主義建設(shè)初期，還是在改革開放的大潮中，鐵路部門堅決貫徹黨中央、國務(wù)院確定的路線、方針、政策，始終主動服務(wù)黨和國家工作大局，充分發(fā)揮運能大、運距長、成本低和節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢，凸顯了鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。鐵路發(fā)展還有力帶動了沿線經(jīng)濟增長和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)。加快西部大開發(fā)、推動中部地區(qū)崛起、振興東北老工業(yè)基地、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)長江經(jīng)濟帶、開行中歐班列、合作共建“一帶一路”……中國鐵路始終不渝擔(dān)當(dāng)著發(fā)展的重任。

　　70年歲月有痕，記憶難忘。在一次次抗洪搶險、抗震救災(zāi)中，在保證國計民生重點物資運輸中，鐵路人挺起鋼鐵脊梁，攻堅克難，展現(xiàn)了鐵路部門應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)。

　　70年不忘初心，牢記使命。開行公益性“慢火車”，助力貧困地區(qū)百姓脫貧，鐵路不遺余力;深入實施貨運增量行動，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，鐵路一馬當(dāng)先。一條條鐵路已成為百姓心中的民生線、幸福線，閃亮的鋼軌象征著幸福和希望的延伸。

　　70年自強不息，合作共贏。在自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的進(jìn)程中，中國鐵路日益發(fā)展壯大，逐漸走向世界。從20世紀(jì)70年代援建坦贊鐵路到近幾年實施中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略，國際合作的范圍更加寬廣。當(dāng)前，中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路等境外重點項目進(jìn)展平穩(wěn)有序，為中國鐵路在世界舞臺樹立起嶄新的形象。

　　從追趕到領(lǐng)跑，這是新中國鐵路70年的光輝足跡。站在新時代的今天，站在這個比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復(fù)興目標(biāo)的今天，讓我們?yōu)樽鎳炔?、為未來加油，一起續(xù)寫屬于新時代的夢想與榮光!